今日柴油价格每升上涨0.25元
国家发改委决定，自2月25日零时起上调国内成品油价格，汽油上涨300元/吨，折合90号汽油上涨0.22元

/升；柴油上涨290元/吨，0号柴油上涨0.25元/升。www.chinadfqc.com

 国家发改委表示，此次国内成品油价格调整幅度，是按照现行国内成品油价格形成机制，根据国际市场

油价变化情况确定的。去年11月16日国内成品油价格调整以来，受市场预期欧美经济复苏前景向好以及

中东局势持续动荡等因素影响，国际市场原油价格先抑后扬，2月上旬WTI和布伦特原油期货价格再次回

升至每桶95美元和115美元以上。虽然近两日价格有所回落，但国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22

个工作日移动平均价格上涨幅度已超过4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。

    通知指出，这次成品油调价后，国家将按照已建立的补贴机制，继续对种粮农民、渔业（含远洋渔

业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）等给予补贴。同时，为保证市场物价

基本稳定，防止连锁涨价，对与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运（含岛际和农

村水路客运）价格不作调整。

    通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，保持合理库存，加强综

合协调和应急调度，保障成品油供应。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，依法查处不执行国

家价格政策，以及囤积居奇、造谣惑众、合谋涨价、搭车涨价等违法行为，维护正常市场秩序。

 

商用车进口下降趋势不可逆转
　中国贸促会汽车行业分会整理的海关数据显示，2012年我国商用车进口2.33万辆，同比下降12.96%；

进口报关金额为22.29亿美元，同比下降8.45%。进口额降幅稍低于进口数量的降幅。 
　　 
　　进口国相对集中 
　　 
　　商用车进口国集中在几个国家，主要是日本、德国、美国、瑞典等，这几个国家销往我国的商用车

均在2000辆以上。美国进口车成为目前的新势力。前期德日两国主导进口车市场，随着欧洲车市不景气

，德国等欧洲主要汽车生产国加大对华出口力度，德国、瑞典是欧洲两大进口国。 
　　 
　　去年载货车进口1.81万辆，同比微降0.29%；进口报关金额15.48亿美元，同比增长4.09%。从车型结

构分析，重型载货车进口增幅有所下降，2012年进口1.41万辆，同比增长5.91%；进口报关金额13.47亿

美元，同比增长1.37%。轻型载货车进口增幅较大，进口数量和进口报关金额分别增长25.26%和28.08%。

 
　　 
　　大客轻客进口下降近五成 
　　 
　　我国客车质量逐年稳步提升，高档客车外观造型及内在性能质量接近欧洲同类产品水平，部分产品

甚至优于日、韩等国同类车型，成本、价格很有竞争力，高性价比的产品具有相对优势。 
　　 
　　我国客车进口降幅增大，体现市场需求变化的趋势。2012年我国进口客车3261辆，同比下降48.03%

，进口报关金额为2.1亿美元，同比下降34.12%。除中型客车进口量有所增加外，轻型客车、大型客车进

口量都大幅下降。其中，轻型客车进口量下降近一半，进口数量和报关金额分别下降了53.63%和47.94%

。与去年同期相比，大型客车进口数量降幅大于进口报关金额，分别下降了44.97%和15.24%。 
　　 
　　可能与中日钓鱼岛争端有关，日本商用车进口量同比有所下降。重型载货车进口国别中，虽然日本

排名仍列第一，但进口量同比下降23.35%。客车降幅更为突出。在客车进口国别中，进口数量超过1000

辆的为美国和日本两个国家，不过日本进口到我国的客车降幅达55.4%。 
　　 
　　专用车替代进口趋势明显 
　　 
　　统计数据显示，专用车进口降幅较大。2012年，我国专用车进口441辆，同比减少49.43%；贸易金额

为1.29亿美元，同比减少44.76%。 
　　 
　　2012年，我国专用车进口的主要国家是日本、美国和德国，进口数量分别为207辆、65辆和62辆，进

口金额为778万美元、3556万美元和4552万美元。日本虽然在进口数量上约为德国的3倍，但在贸易金额

上不到德国的五分之一。 
　　 
　　我国专用车行业稳定持续发展，国内企业自主研发能力提高，自主品牌专用车市场占有率不断提升

，进口高技术含量、高附加值的专用车明显减少，国产专用车替代进口产品的趋势比较明显。我国部分

国产专用车的质量、性能已达到国际一流水平。此外，在价格上相比进口专用车也有较大优势。 
　　 
　　2012年，专用车在进口数量和金额上都呈明显下降态势。由此可以看出，我国本土专用车行业发展

情况良好，产品技术含量、附加值不断提升，满足国内专用车市场需求的能力越来越强。