十堰东风商用车基地 十堰东风汽车
在4月20日举行的第十五届上海国际车展上，东风公司十堰基地8万辆新工厂新下线的新一代东风“天龙

旗舰”首次发布，这款面向国内及国际市场自主研发的新一代高效长途运输车，以其低油耗、低自重和

可靠安全、适应性强的特性，吸引着观众和媒体的目光。  
　　  
　　此前的1月26日，东风公司与沃尔沃在北京签署战略联盟协议，确定在十堰组建新的商用车公司，研

发、生产、销售挂“双飞燕”车标的东风品牌商用车，以借力征战海外市场，构建起世界级的先进商用

车技术中心和满足海外战略需要的制造体系及销售基地。   www.chinadfqc.com
　　  
　　从东风的国际化联盟到高端产品的发布，从“863振兴计划”到“61行动计划”，东风的频频大动作

，显现出大商用车战略在十堰老基地实施的战略深意和快速推进态势。  
　　  
　　战略回归，十堰老基地成为主战场  
　　  
　　2003年，东风两个总部从十堰迁至武汉。但东风人心里明白，十堰作为东风事业的基础，就像东风

的“延安”一样，依然是东风忘不掉的事业之根。  
　　  
　　尽管已经搬到武汉多年了，每次东风公司的人回十堰，依然会亲切地称自己“回山里”，离开十堰

会称“出山去”。事实上，多年来，处于鄂西北大山中的十堰和留在十堰的东风商用车公司，也共同面

临着如何发展的大课题。  
　　  
　　自2003年以来，东风商用车经历了合资后的深刻变革，以及自主发展、创新发展的长途跋涉。在这

个特殊的10年里，东风商用车从加强发动机、变速箱、车桥等关键动力总成的自主开发，打造核心竞争

力开始，逐步酝酿形成东风“大商用车”的思路：即加强十堰基地在自主品牌、汽车动力总成和自主创

新能力三大领域的发展力度，促进东风商用车技术和制造能力的整体提升和各项事业的均衡发展。  
　　  
　　按照这一战略设想，东风大商用车事业确定了中重型商用车平台商品战略、中重型商用车技术平台

战略、海外战略、零部件战略、资源优化与协同等13个战略课题，对大商用车战略进一步细化。在整车

产品规划方面，东风商用车公司将致力于发展中高端中、重型商用车；东风小康汽车公司致力于发展东

风品牌微车；东风特种商用车公司致力于发展特种商用车、专用车；东风实业公司将成为东风经济型商

用车的发展主体；东风零部件公司致力于成为有核心竞争力的汽车零部件供应商，支撑整车事业发展。 

 
　　  
　　同时，根据战略规划，在十堰新工业园区建设和老企业搬迁改造、搞好主业板块协同提升的同时，

还将加速实施十堰老基地生活区域的管网改造、建设东风总医院新医技大楼等重大民生工程，通过这些

民生项目的建设，来保证十堰基地事业发展的强大后劲，保障大战略的顺利实施。  
　　  
　　140亿元，再造一个东风商用车公司  
　　  
　　在汽车界，一汽是共和国“长子”。但在东风，起源地十堰的中重卡基地东风商用车是东风的“长

子”。由于东风商用车在行业一直处于领头羊地位，这也让东风成为国内少有的“商乘并举”、“两腿

都壮”的汽车巨人。  
　　  
　　近几年来，在东风上下，最流行的词汇莫过于“自主”、“协同”和“反哺”。每一个词汇的内涵

与外延都与十堰老基地密切关联。  
　　  
　　2009年7月1日，东风郑重发布“DFCV-863振兴计划”，即中期事业计划。计划确定，到2012年，东

风公司本部实现D310系列销售8万辆以上，D530系列销售6万辆以上，成功打造dCi11、EQ4H、EQX7等3个

自主品牌的发动机，销售收入将达到293亿元，到2015年，把东风商用车做成亚洲第一品牌；到2025年，

实现“世界前三”的品牌目标。“三步走”，这并不是一个轻松的事业计划，不仅关系东风战略发展阶

段性目标的实现、关系东风商用车“中国第一、世界前三”事业愿景的实现，更关系东风十堰老基地未

来的产业振兴。  
　　  
　　为推进这一计划实施，东风确定在“十二五”期间向十堰投资140亿元，重点发展中重型商用车、客

车、轻微型车、零部件和装备等业务，力争使自主商用车销量到“十二五”末期达到100万辆。140亿的

投资规划分为四个部分，工厂技术升级占据30%，业务优化占据30%，结构调整占据20%，加强重型商用车

规划，人力补偿占据20%。  
　　  
　　作为“863振兴计划”的重头戏，东风商用车重卡新工厂于2010年5月在十堰东部工业园区奠基，

2011年6月新装配线进行试生产。而落户十堰工业新区汽车工业园的东风商用车动力总成新工厂，将主要

生产东风自主的中重型发动机和变速箱，一期工程将在今年底完成。两工厂全面建成后，将承担整车、

发动机、变速箱的生产制造任务，为“大商用车”战略提供充足的制造保障。  
　　  
　　东风还将立足现有资源，通过新工业园区建设和城区老企业的搬迁改造，实现技术升级和产能提升

。“863振兴计划”，相当于东风在十堰再造一个商用车公司。  
　　  
　　政企携手，打造国际商用车之都  
　　  
　　2010年9月30日，十堰市政府与东风公司签署《政企共建百万量级汽车城合作框架协议》，因正值国

庆61周年，该协议故命名为“61行动计划”。  
　　  
　　“61行动计划”，是“十二五”期间东风公司实施大商用车战略、振兴十堰基地规划及十堰市服务

规划配套项目的总称，在东风公司140亿元投资的基础上，十堰市再注资100亿元，实施东风商用车公司

联合工厂和动力总成工业园、零部件工业园、东风实业工业园、装备工业园、特种商用车工业园、水电

气等公用配套设施等东风项目建设，以及十堰市围绕上述项目展开的土地整理、基础设施建设、7大物流

通道项目建设等配套服务设施建设。  
　　  
　　为保障计划的顺利实施，东风公司成立东风十堰发展规划“61行动计划”协调推进指导委员会，由

东风公司党委常委、副总经理童东城和东风公司党委常委周强全面负责。十堰市政府成立东风十堰发展

规划“61行动计划”十堰市推进领导小组，由十堰市政府主要领导任组长，协调解决东风十堰基地生产

、经营及建设中的具体问题。自实施“61行动计划”以来，政企双方建立定期会商机制，为推进东风十

堰基地项目建设迈出坚实步伐。  
　　  
　　市委书记周霁在与东风公司就“61行动计划”举行的高层会谈中表示，十堰将继续秉承“尽善尽美

服务，至真至诚合作”理念，全力服务东风公司“61行动计划”。在东风十堰基地工业园区建设方面，

要把园区建设与城市总体规划结合起来，将汽车产业发展与旅游产业发展结合起来，把十堰打造成国际

商用车之都；在服务方式方面，建立常态化沟通联系协调机制，组建专班，加强沟通，互通信息，提质

提速提效，促进各大项目早日竣工投产。  
　　  
　　东风公司董事长、党委书记徐平表示，“十二五”期间，东风公司将进一步加快十堰基地的发展，

在战略上优先考虑，在资金上优先投入，在项目上优先安排，在资源上优先支持。在进一步提升整车技

术水平的同时，加速推进动力总成与核心零部件的战略布局，强化资源整合，增大投资力度，建设以重

卡新工厂为代表的东城工业园和以动力总成新工厂为代表的西城工业园，形成高效的产业布局。在进一

步巩固和扩大中重型商用车国内领先优势的同时，加快拓展海外事业，用中重型商用车发展的强劲动力

，推动整个十堰基地健康快速发展。  
　　  
　　十堰有理由相信并期待：东风大商用车战略全面实现之日，就是国际商用车之都建成之时。  
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