东风商用车 领军中国重卡
东风与沃尔沃合资，将东风推至中国重卡行业领袖和世界级重卡巨头的地位。按产销规模计，东风是“

中国第一、世界第三”，但与世界顶尖的卡车企业相比，东风尚有不足：一是在核心技术和技术研发实

力上与世界级卡车巨头相比尚有差距；二是国际渠道、品牌国际知名度等用以走向世界的国际资源不足

。与沃尔沃的合资恰好弥补了东风的上述劣势，不仅可以巩固其在国内市场的优势地位，还可加快东风

走向世界的步伐。www.51fc.com
　　  
　　可以预见，东风借助合资将迎来更快发展，而届时作为中国重卡行业的领军企业，东风也应对全行

业发挥更大作用。

虽然，东风沃尔沃合资被看成是“双赢”，东风拿到了想要的，沃尔沃经合资也获得了中国市场，强化

了沃尔沃集团在全球商用车市场的地位，但“双赢”并不等于“等赢”。中外双方谁得利相对更多，就

会形成相对收益，希望东风积累更多的相对收益。  
　　       

　引领中国重卡行业技术进步。大型企业集团在技术研发方面本来就具有优势，加上东风和沃尔沃联合

研制发动机、变速器等核心零部件并共享研发资源、共建研发中心，将使东风重卡的技术水准更上一层

楼。在自身获得技术进步的同时，东风可通过产品研发、技术转让等形式，引领中国重卡行业技术升级

，使中国重卡竞争力不断提高。
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　　优化国内重卡市场格局。从市场需求和资源合理配置来说，我国重卡企业数量偏多。目前中国生产

重卡的企业有20多家，其中，销量排前10名的企业的产销量占全行业产销量的85%左右，10名之后的企

业产销规模小，技术升级能力很有限。东风可通过兼并、重组以及市场竞争等方式，优化国内重卡市场

格局。  
　　  
　
　　  
　　加快拓展国际市场。无论是国际市场还是国内市场，市场的容量已不可能大幅增长，甚至时有负增

长。世界性经济危机以来，欧美重卡市场需求萎缩，去年中国重卡市场销量也同比下滑27.8%。在这种

背景下，年需求保持在80万辆规模的市场已是稀缺资源，需求相对不足，成为制约卡车企业快速发展的

重要因素。中国卡车企业一方面要力保国内市场，另一方面还要拓展国际市场。东风借助合资利用沃尔

沃的国际资源实现东风品牌商用车走向国际后，将会提升中国汽车品牌的知名度和影响力，而其它中国

卡车品牌也可受益，就像当年丰田打出了日本车的品牌，本田、日产相继受益一样。将来，走向国际市

场的不仅是东风品牌商用车，更应是中国优秀重卡企业群体。