国四排放车 普通尿素能代替车用尿素吗？
1、国四车用尿素和普通尿素能否通用；
2、汽车国四排放标准车用尿素和普通尿素有什么区别？

1、国内标准

国内车用尿素的标准最早是北京在2008年制定的DB11/552-2008标准，2010年深圳制定了车用尿素溶液www.dfc123.com

（AUS32）特区技术规范。我国车用尿素溶液的国家标准则是2013年7月1日刚刚实施的《柴油发动机氮氧化物还

原剂——尿素水溶液（AUS32）》。

2、国外标准

国外标准有国际标准化组织2006年制定的ISO 22241-1、德国标准DIN 70070以及日本标准JIS K 2247-1。

● 杂质和金属离子 影响催化还原效率

尿素里的碱度、杂质以及金属离子等均对尿素质量产生影响，从而影响催化还原效率甚至堵塞喷嘴。

1、车用尿素的碱度不能大于0.2%

碱度与尿素的纯度有关，碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解。

2、杂质

缩二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输液管及喷嘴的堵塞。而尿素中的磷酸盐则会使

SCR系统的催化剂中毒失效。

3、金属离子

尿素中含有的金属离子不仅是杂质，同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响转催化还原的化效率。

● 32.5%的车用尿素 结晶点最低

尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低的浓度不仅不能提高氮氧化物的转化效

率，反而会造成氨气的剩余形成二次污染。

目前大部分使用SCR系统的国家倾向于使用32.5%的尿素溶液，还因为这个浓度的尿素溶液结晶点最低，在低

于-11度的时候才会结晶。www.chinadfqc.com

国四货车订购热线：0719-888 5168

客服QQ:2543 79 8454