东风大自主战略再给力 www.dfc1688.com
2011年底，东风发布大自主事业计划，制定了未来五年（2012年——2016年）富有挑战性的自主事业目标。
按照这个计划，东风自主品牌到2016年产销量要达到300万辆，其中东风双飞燕商用车100万辆，东风品牌乘
用车100万辆，其它自主品牌100万辆。同时将东风商用车做到国内第一、世界前三，东风自主品牌稳居国内自主
品牌乘用车第一阵营。
100万辆东风“双飞燕”商用车将布局在以下几个地区：十堰基地40万辆，襄阳基地30万辆，郑州和柳州基
地合计20万辆，其它基地10万辆。东风自主品牌乘用车事业主要从三条战线推进，第一条战线是东风品牌的自主
乘用车事业，将形成2+2事业部，第一个2代表东风乘用车公司、东风小康汽车公司，第二个2代表郑州日产汽车
公司、柳州汽车公司；计划实现销量100万辆，力争达到120万辆。第二条战线以东风裕隆为主体，发展大中华品
牌乘用车，到2016年超过25万辆。第三条战线是各个合资公司的自主品牌乘用车事业计划，在东风旗下的东风日
产乘用车公司、东风本田汽车公司都安排了自主品牌发展规划，这条战线计划实现55万辆销量。
以“大自主战略”为统领，东风同时提出了“大商用车战略”，这一战略的重心布局在十堰，以振兴老工业
基地的“863计划”、“61行动计划”以及“政企共建百万量级汽车城合作框架协议”等一系列行动举措为推动
，加快十堰大商用车基地建设的步伐。先后启动了动力总成新工厂和重卡新工厂建设，并与沃尔沃牵手组建新的
国际商用车联盟，面向世界销售挂“双飞燕”标志的东风商用车。
在“大商用车战略”的支持下，未来五年里，东风公司在十堰基地的总投资将超过140亿元，重点发展中重
型商用车、客车、轻微型车、零部件和装备等业务。这些投资与建设将在十堰再造一个“新东风”，为十堰实现
打造“国际商用车之都”的梦想奠定坚实基础。
十堰汽车工业再发力
在这一利好因素的驱动下，近年来十堰汽车工业正逐步走出低谷，发展形势日渐向好。
汽车产业主导地位稳固，左右十堰工业发展格局。从2011年开始呈现出高速发展态势，全年突破57万辆，使
十堰汽车工业占全市工业的比重稳定在70%左右。同时，东风公司的龙头带动作用也显现出来，引领着十堰汽车
工业的健康快速发展。东风商用车销量位列全国第一，东风品牌中重卡在低迷的市场格局中，进一步稳固榜首位
置，持续保持行业领先优势。东风商用车的这一特殊优势，无论过去、现在或是将来都将是十堰汽车工业最大的
龙头，也会继续有力地带动十堰汽车产业的持续发展。
骨干企业支撑作用凸现，推动汽车产业快速发展。十堰除东风商用车以外整车企业21家，现有生产能力达
100万辆以上，已形成以东风实业、东风小康、十堰驰田、三环专汽等一批具有较强带动力的骨干企业，涌现出
了“东风小康”、“十征”、“神河”、“驰田”、“神鹰”、“十通”等一批知名度较高的自主品牌。地方汽
车工业占十堰汽车工业的比重逐年上升，基本形成地方汽车工业与东风公司十堰基地平分秋色的良好格局。
汽车生态功能完善，产业综合竞争力较强。整车产品全覆盖商用车领域，十堰具有国家公告目录产品达3000
余种；汽车零部件产业比较发达，商用车领域各种类型的汽车零部件一应俱全，产品实现了与东风公司外的多个
主机厂配套；科技创新能力进一步增强，截至目前，十堰汽车行业拥有高新技术企业17家，省级技术开发中心11
个，省级以上名牌产品20个；汽车文化底蕴深厚，拥有“民族汽车之都”、“中国汽车产业集群品牌50强”、“
中国卡车之都”等美誉以及丰富的科教资源和人才资源，汽车文化成为十堰市培育城市文化和城市精神的重要着
力点；汽车零部件销售市场活跃，中国（十堰）汽配城是全国惟一注册冠名“中国”字样的汽配城，是全国汽配
市场三大价格信息平台之一。
建设国际商用车之都再加力
在东风实施“大自主战略”的大背景下，十堰虽然迎来了新的发展机遇，但要融入东风大战略，跟进东风国
际化步伐，十堰还有很多现实的问题须解决，还有很长的路要走。
首先，十堰汽车产业产品结构不合理的问题相当突出。表现在：商用车事业发展较快，乘用车事业发展滞后
；从商用车来看，中重卡强力支撑，微车发展迅速，轻卡、客车、专用车发展滞后；从专用车来看，以自卸车为
代表的运输类专用车规模较大，代表较高科技含量、较高附加值的作业类专用车产品匮乏；从汽车零部件来看，
多数零部件企业仍然只能依附主机厂生存，自主研发和创新能力不足；从市场格局来看，全市60%以上汽车及零
部件产品均是依托东风市场发展，市场占有面较窄。
其次是企业结构不协调。十堰规模以上汽车零部件企业虽然有500多家，但相对于全国和大型汽车零部件企
业来说，目前汽车零部件企业的生产规模相对较小，概括为“三多三少”：生产的汽车零件多，总成少；大路货
产品多，高附加值产品少；重复生产企业多，专业化巨人企业少。这与当前主机厂模板化、系统化采购方式不相
适应。同时，生产要素瓶颈制约依然存在。特别是中小企业融资难、高层次科技人才和管理人才匮乏等问题比较
突出。
面对这些发展中的问题，十堰须在自我改善中努力克服。
大力引进与培植整车企业发展。一是以卡车企业为轴心，支持地方整车企业面向市场，差异化发展；二是以
专用车企业为支撑，突破性发展地方专用车，力争到2015年全市专用车产销量达到20万辆以上；三是以客车企业
为新事业，招商引入知名企业，力争东风客车形成5万辆、东风实业特汽客车形成3万辆的产能；四是新能源汽车
的开发和产业化，力争到2015年产销量突破5万辆，产值达到100亿元。
着力加强自主创新与协同创新。一是构建自主研发创新体系，为商用车发展提供强大动力；二是建设国家级
商用车实验与检测中心，为研发提供有利条件；三是举办商用车技术交易博览会，为技术交易提供平台；四是重
视汽车人才的培养，使十堰成为汽车人才的摇篮；五是重视汽车发展战略研究，建立中国汽车战略研究中心。
构建商用车零部件和装备产业集群。一是继续扩大规模，支持关键零部件企业发展；二是调整产品结构，培www.qcgq168.com
植零部件系统供应商；三是构建商用车零部件电子商务平台，做强做大零部件营销产业；四是做大装备制造业，
提升制造业的整体水平。
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