国四车可烧国三油？

●  提高排放使用新能源 有利于减少雾霾

Q：中国空气污染问题日趋严重，目前城市雾霾形成多大成份是来自机动车？www.dfc888.cn

A：对于城市雾霾现象的形成，机动车在里面肯定占有非常大的比例。而机动车的重卡虽然保有量不大，但是重卡的尾气排放量与乘用车相比会多很多。例如，北京地区重卡拥有量是所有车辆的5%，但其排放污染量却占了全部车辆50%。因此商用柴油机对雾霾影响非常大。康明斯的主要市场就是商用车，因此感到了对雾霾贡献现象的重大责任。

Q：康明斯发动机在国四方面有何特点，在产品成本有何优势？

A：中国的排放标准路线是沿着欧洲的排放路子走。从产品方面来说，康明斯是直接沿着欧美路线走，在具有比较领先的技术的基础上，按照中国市场生产了符合标准的欧三、欧四产品。这些产品在中国比较占有优势，是因为我们做到了油耗、排放和成本三者之间的关系的平衡。

康明斯产品优势在于优化油耗、排放、成本三点平衡

●  使用SCR技术 国四车烧国三油可行

Q：国三油国四油硫含量对排放影响有多大差别，康明斯如何应付油品不达标问题？

A：国三的柴油油含硫量为350个ppm，而国四的柴油硫含量将至50ppm。柴油的含硫量对车辆的排放影响非常大。硫燃烧后的硫酸盐会以颗粒物形式从尾气排出，另外，当硫酸盐进入大气中，会与大气形成二次污染，再次产生新的颗粒物，直接影响环境水平。因此，在目前阶段，我们最希望的就是国四的柴油车能烧国四的柴油，降低尾气排放。

国务院已经敲定油品升级时间为2014年底，这个现实不可改变。因此中国的国四标准面临两个选择：一种是2014年年底或者明年年初再开始使用国四车型，一种是用国四的车烧国三的油。从保护环境角度来讲，康明斯??建议用国四的车烧国三油??。

从国三到国四标准的升级，用国四的车开国四的油，能将氮氧化物排放量降低33%，将颗粒物排放降低80%。如果国四车烧国三的油，我们根据大量的试验表明，其中的氮氧化物的变化很少，基本上能达到33%的降低，减排收效不错。但是颗粒物降低却要打折，比国三车烧国三油能有60%的降低，即便达不到80%也比没有环境收效好。www.51dfc.com

用国四车烧国三油的条件是采用正确的技术路线。SCR后处理系统是以陶瓷为载体，硫将会在陶瓷载体上一边积聚，一边挥发，是一个动态过程。如果国四的车偶尔去不到国三油水平的地区加油，硫含量高达1500、2000ppm。这种油品硫的含量越高积聚速度越快，温度越低，挥发速率越慢。这种高硫低温情况下，硫化物会覆盖在壳体上，影响催化剂的工作，导致氮氧化物排放出现问题。

在国四油不可得的情况下，且不长期使用国三以下油品前提下，国四车烧国三油，需要采用共轨+SCR后处理路线，才可以实现在不损坏硬件，继续实施国四的法规。