东风全系商用车 跨进“国四时代”

近些年来，“国四排放标准何时实施”一直是汽车行业每年年初都会热议一番的话题，2015年，这道问题终于有了标准答案——国家工信部在2014年27号公告中明确要求，国三柴油车从2015年元旦起将不得销售，国内商用车行业2015年起必须全面接轨国四排放标准。实际上，作为中国商用车行业的“领头羊”，东风一直在充当主动接轨国四排放标准的排头兵——国四法规全面实施的第一时间，东风品牌商用车就随之全面跨进国四时代。

对接国四，东风一直在率先示范。早在2014年5月20日，东风就在关于重型柴油车国四排放标准实施的行业自律承诺中表示：“保证生产和销售的国四重型柴油车满足国四排放标准，杜绝国三及以下排放标准车辆套用国四合格证销售。”东风承诺一言九鼎，而且底气十足。其底气来源于自身领先的技术支撑力。东风旗下所有商用车生产企业均在三四年前就已启动开展国四技术攻关，并在2014年都已扎实推进了国四车型的营销、服务相关培训。

东风商用车有限公司作为国内商用车行业的技术派，在2006年就掌握了高压共轨电喷技术。经过多年的道路实验和客户实践，东风商用车发动机无论是油品适应性还是性能的稳定性，都得到了市场的充分认可。2013年起，东风商用车已经开始为国四法规的实施进行商品的各项生产准备，并开始生产和销售满足国四法规的车型。生产方面，东风商用车有限公司选择的技术路线是高压共轨加后处理SCR装置（尿素罐），排放物在后处理装置与尿素发生化学反应排放出氮气和水，从而使污染物大幅减少。在2013年完成国四第一阶段的小批量试水以及第二阶段1000台整车验证后，2014年，东风商用车在第三阶段以100%订单驱动的方式在率先执行国四的四川、上海、北京、江苏、广东5个省份（直辖市）完成国四车切换，为其它省份国四导入建立了示范效应。基于此，2014年东风商用车国四车在国内市场份额达到28%，遥遥领先于行业，树立了国四标杆的形象。

东风汽车股份有限公司是东风旗下轻型商用车的主力军。该公司在2008年就开始布局可达到更高排放标准的动力产品，并和日产合资成立了东风轻型发动机有限公司，引进技术全球领先的日产ZD30轻型柴油机。东风轻型发动机有限公司已于2009年建成量产，起步就是欧四排放，可轻松升级国六。在此基础上，东风汽车股份还通过资源整合、技术优化，自主开发了2.8升的D28轻型柴油机，同样满足国四标准，并具备升级国五的条件。2014年11月份，配载D28发动机的国四版东风锐铃在第七届国际卡车节油大赛中傲视群雄，在同类车型比赛中荣获“最佳节油冠军”大奖。此外，东风汽车股份下属的东风康明斯发动机有限公司也早早为国四发动机生产做足了准备。早在两年前的7月2日，东风康明斯就举行了迎接国四法规倒计时牌揭牌仪式，发布全面冲刺国四宣言。近两年，东风康明斯推出了多款国四新品，并且该品牌的国四发动机在北京、上海、常州等多个区域市场受到了广泛好评。如今，东风汽车股份从0.5吨级到4吨级国四轻卡已经全线布局到位。2014年12月23日，东风汽车股份在以“新力量，驭未来”为主题的新年商务会上，正式推出了40余款全新国四轻卡。

布局于西南地区的东风柳州汽车有限公司也是东风品牌商用车生产的重要事业单元。该公司表示“为给用户带来成熟、可靠的国四产品，东风柳汽的国四产品已经经过了近4年的试制、试销，产品品质不断完善、提升，目前各项指标性能领先行业。”在东风柳汽的现有商用车产品中，乘龙M7、M5、M3系列车型成为柳汽征战国四市场的主力军，在符合国四排放标准前提下，其“安全、可靠、省油、高效”的优异性能更是获得了业界和市场的一致好评。

东风下属的改装车企业在接轨国四上也积极作为。东风（十堰）特商公司已经实现了国四产品的全面升级换代，目前已有国四车型公告150个（底盘 123个、整车27个），产品动力段覆盖115-380马力，适合改装各类罐式车、环卫车、高空作业车、清障车、随车起重运输车、低平板运输车、教练车等专用车产品。东风汽车股份工程车事业部则在最近半年组织了多场国四车型服务技能培训。

2015年初，已经全面步入国四时代的东风品牌商用车正以全新的姿态，去适应汽车行业新常态、去引领汽车行业新常态。不久前，新华网的一篇报道中，相关汽车行业专家表示“作为央企国家队，东风对国四政策法规实施的反应速度显示了其全力支持环保的公益心和公信力，也说明这是一家较早布局国四、国五自动发动机技术且真正具有核心动力资源的公司。”在获得这句中肯的评价同时，东风全系商用车已经架构完成了国四产品、服务、营销的全方位准备，前方的路，更值得期待。www.dfc888.cn