北京时间2015年6月22日18时57分55秒，“东风号”第四个冲过2014-2015沃尔沃环球帆船赛第九赛段终点线，以总成绩第三的历史佳绩结束长达9个月的极限角逐。这个年轻且赛事经验略弱的队伍所取得的成绩也是该项赛事41年历史中，中国船队取得的最好成绩。www.51dfc.com

从2014年10月11日开始到2015年6月22日结束，9个多月的时间，9个赛段，10个经停港，1个临时停靠港，沃帆赛从西班牙阿里坎特起航，途经南非开普敦、阿联酋阿布扎比、中国三亚、新西兰奥克兰、巴西伊塔加、美国纽波特、葡萄牙里斯本、法国洛里昂，临时停靠荷兰海牙，最终到达瑞典哥德堡，航线全长38739海里。这是一次光荣之旅，这是一次对未知领域的探索，一路的跌宕起伏见证了东风队的成长，也让东风队实现了自己的帆船梦想。东风队不仅向全世界讲述了东风的故事，更推动了帆船运动在中国的发展，书写了一段伟大的历史。

第一赛段：西班牙阿里坎特——南非开普敦

第一赛段刚开始东风队就处于领先地位，但沃帆赛的航程总是充满了突发状况，北京时间2014年10月18日上午，东风号猛烈撞击不明物体后造成船体舵叶断裂，被阿布扎比队赶超。经过紧急检修更换舵叶后，东风队落后至第三名。随后，东风队奋起直追，在17小时内重回领先位置。但随着航程进入赤道无风带，艰难走出无风带后，东风队由第一沦为第四。因东风队明智的路线选择，于北京时间2014年10月31日上午5时40分完成对前三名船队的连续超越，再次领跑。然而，2014年11月3日凌晨，东风队再次遭遇严重的器材故障——与横风帆控帆缭绳滑轮相连接的不锈钢环被连根拔起，导致右后侧甲板严重受损。在迅速排除故障后，东风队全速前进，仍然保住了第二名的位置。北京时间2014年11月5日23点22分，东风队一路紧随阿布扎比队抵达终点获得第二名。

第二赛段：南非开普敦——阿联酋阿布扎比

第二赛段东风队面对的是印度洋上的热带气旋带来的巨大压力，同时领航员帕斯卡在第一赛段中伤到了颈椎，虽然在抵达开普敦后接受了全方位的调理和治疗，但再次开始艰苦的航行还是难免让人担忧。第二赛段进行到三分之一时，东风队再次面临器械故障——部分连接主帆和桅杆的帆槽翘起。由于航行环境颠簸，东风队在一段时间里都无法彻底解决这一问题。随后，沃帆赛赛事中心发布了热带风暴预警，为避免对器材的大规模损坏，东风队不得不在热带风暴来临前将桅杆修复，他们对受损部位进行打磨之后使用粘合剂将分离的帆槽和桅杆再次粘合起来。幸而桅杆修复后不久，热带风暴便降级为热带低气压，东风队也得以顺利渡过难关。因为各队比赛策略不同，这一赛段船队排名一直交替变化，在距离终点不远处，东风队与布鲁内尔队展开拉锯战，最终以16分钟的差距落后于布鲁内尔队获得第二名，虽然未能夺冠，但也再次证明了东风队的实力。

第三赛段：阿联酋阿布扎比——中国三亚

第四赛段：中国三亚——新西兰奥克兰

第四赛段于2月8日从三亚起航。离开三亚的第一夜，船队就遭遇了17-26节的强劲逆风。因为航线的选择以及之后出现的器械故障，东风队的排名跌至第六。东风号桅杆的一部分滑轨出现分离，这已经是他们第三次面对这个问题。此外，之前出现故障的J1升降索问题也没有得到根治，但东风队仍然不懈努力，依靠多年的经验智慧排除万难，获得了可喜的速度，一度占据领先位置。随后，东风队因受到风暴云的影响逐渐失去领先优势。北京时间2015年2月28日16时39分，东风队第三个冲线到达新西兰奥克兰的经停港，并与阿布扎比队在总积分榜上并列第一。

北京时间2015年1月3日第三赛段正式开启，航向母港的赛程让东风队如有神助。东风队从一出港就名列第二，出港不久就开始占据领先位置，并与后面的船队拉开了较大的距离。在这一赛段中，船队需要在一些交通繁忙的水域中航行，而这些复杂的情况会给帆船的航行带来不小的影响。东风队在一开始就遭受了渔网的纠缠，但所幸并未影响船速。北京时间2015年1月14日晚上，中国东风号突发器材问题——右后甲板上连接置顶零号帆的不锈钢环松动，幸好故障迅速被排除。而后东风队又经历了J1号帆的前下角连接绳突然崩裂，但危机迅速被解决。在东风队修复器材时，所有船队都受到弱风影响而减速，这也给东风队的帆船修复工作提供了比较稳定的环境，因此东风队并没有损失领先优势。在所有船队进入马六甲海峡时，数支船队因在无风区受到逆向洋流影响出现倒退，不得不采用抛锚的方式来阻止帆船继续倒退。东风队也出现这一情况，但由于控制及时，最后没有下锚。最终，东风队领先第二名船队80多海里，并于北京时间2015年1月27日上午7时31分率先冲过终点线，成功摘得沃帆赛第三赛段冠军。这是赛事41年历史中，首次有中国船队赢得赛段冠军。

■东风队队员在阿布扎比庆祝跨年

■东风号到达三亚母港，队员及工作人员庆祝获得赛段冠军

■东风队队员享受航行时光

■东风队队员在美国纽波特庆祝获得赛段冠军

■武当功夫遇上东风号

第五赛段：新西兰奥克兰——巴西伊塔加

第五赛段是九个赛段中最为艰难的一个。刚出发的时候风力不大，但绕过新西兰最东面进入南大洋之后他们将面对25-35节的大风。在南大洋上包括东风队在内的三支船队遭遇了侧翻，虽然侧翻没有给他们的帆船带来太大的伤害，但将船从侧翻状态恢复正常仍耗费了不少时间。东风队却没有因此受挫，而是积极寻找机会，再度投入竞争。原本领先的船队受困于南大洋上罕见的无风区，航行速度变慢；而东风队则找到了适合的航线，获得强风支持，在3小时里一跃从第五成为第一。比赛过半，各船队陆续接近合恩角，合恩角是所有水手都渴望征服的航海届最高峰。东风队在抵达合恩角以西240海里处时，在30节的大风中，桅杆在毫无征兆的情况下发生断裂，所幸事故未造成人员受伤，且这一故障未给水手来带即时的安全威胁，桅杆折断的东风队不得不因此退出第五赛段的竞争。

第六赛段：巴西伊塔加——美国纽波特

北京时间2015年4月13日，东风队终于把受损的帆船带到了伊塔加，而新桅杆也已于同一天到达赛事村，东风队全体成员也以最快速度对帆船进行修复。岸队一直都是船队的强大支持力量，这次他们必须在大约四天的时间里完成平时一周的工作。北京时间4月20日凌晨1点第六赛段的比赛从巴西伊塔加开始，这一赛段跨越多个气候带，船队需要面对不断变化的气候考验。每次跨越气候带都是一次改变名次的机会。第六赛段开赛不到24小时，东风队的海水淡化器就发生故障，让他们不得不启用手动泵获取淡水，幸好后来这一问题被解决，没带来太大麻烦。在第六赛段20多天的航程中，所有水手都感到十分疲惫，尤其在最后关头更加让人紧张。在冲线之前的四小时里，东风队和阿布扎比队曾交替领先17次。北京时间2015年5月7日上午10点03分，东风队率先冲过终点线，问鼎第六赛段。东风队以六分的差距排在总分榜第二。

第八赛段：葡萄牙里斯本——法国洛里昂

第七赛段的比赛于北京时间2015年5月18日凌晨2点在纽波特拉开帷幕。一年前，东风队曾从纽波特起航，开始第一次横跨大西洋的实战训练。第七赛段要驶过风况极度不稳定的墨西哥湾暖流，这让东风队的船速受到影响，但也保持在第一集团范围内。进入亚速尔高压，受弱风影响，东风队也因此落到第四位。最后冲刺阶段，由布鲁内尔队、东风队、曼福队组成的第一集团领先第四名阿尔维麦迪卡队约15海里。北京时间5月27日13时09分，布鲁内尔队率先冲过终点线，东风队落后于阿尔维麦迪卡队55秒居第四。2015年6月3日，国际帆船总会任命的独立评审委员会评估了船队在第七赛段的操作和航线。东风队、曼福队和爱生雅队因为在第七赛段中违反了分道航行制而依据规则受到判罚——三支船队在总分上各自多加1分，爱生雅队还因另一次驶入禁区的问题被判再罚1分。三支船队都提出，分道航行制区域的划分与标识存在不足，导致船队航行时出现纰漏，并非船队有意违规。曼福队和东风队也都表示，分道航行制区域的标识应该进一步优化。这一次的判罚结果使东风队和阿布扎比队的积分差距再次扩大到6分。

第七赛段：美国纽波特——葡萄牙里斯本

第八赛段于北京时间2015年6月7日21点正式开始，赛段全长647海里，是9个赛段中最短的一程。第八赛段虽然距离短，却充满挑战。全程迎风航行给水手带来极大考验。迎风状态下船会非常颠簸，几乎没有什么时间休息。此时，布鲁内尔队和东风队暂时积分相同。出发后不久，船队就分成了东西两个梯队，东风队在更靠近陆地的东侧航线上，位于第六名。进入比斯湾后，船队在30节的风速和4米的巨浪中继续逆风航行，最终女子帆船队爱生雅队获得第八赛段冠军。东风队因遭遇船帆破损和海水淡化器故障，最终获得第七。

第九赛段：法国洛里昂——瑞典哥德堡

北京时间2015年6月16日23时，第九赛段开始。船队在沿法国海岸线航行时，弱风环境和强势洋流给他们带来了不小的困扰。随着船队的前行，航行环境逐步转好，但是他们仍需面对一系列的禁区考验。在遭遇一个狭长的通航禁区时，各个船队的路线再次出现分歧。东风队选择从靠北的位置绕过禁区，而其余四支船则选择靠南的航线，东风队在此时占据了领先位置。北京时间2015年6月19日，东风队第二位到达临时停靠点荷兰海牙。北京时间6月20日20时所有船队再次出发，东风队在最后冲刺阶段保持着第二名的位置，但在即将到达哥德堡前，风力减弱，船队名次也不断交替，并在1海里内进行了激烈的交战。最终，阿尔维麦迪卡队第一个冲线，东风队以第四名结束了最后的比赛，总积分排名第三。