冬天越来越近了，冬季行车已经渐渐的成为卡车司机们的话题。如何在冬季出车的时候应对大雪天气，下面就把卡车冬季出车经验与广大司机朋友分享，希望能对大家有所帮助。

雪中行车

  首先说说不论鹅毛大雪还是纷纷扬扬的小雪，危险程度是相同的。小雪更危险，千万慎之又慎！正确方法就是适当降档行驶，保持有适当的牵引力，千万别用惯性开车了。冰雪中，你就忘了油耗是什么东西吧，哪怕百公里油耗80升你能安全回家就行。

雪后行车

  雪后一至七天往往比正在下雪时还危险。雪后几天最容易麻痹大意，放松了警惕心理。雪后无人清扫或清扫不及时，雪就被压成了冰，一天天过去，结冰的路面就越来越黯淡，你就容易被迷惑，会以为是不错的路面，所以雪后几天肇事率甚至比雪中还高。

断续冰雪

  有间断冰雪的路面在夜间行车时，突然看见有发黑发暗的路面是冰，这一点可能出乎很多人的所谓“科学”思维。很多人认为灯光照到冰上应该很亮才对，错，正确的是发黑发暗。所以，冬季夜间行车，突然出现一片一片、一块一块、一条一条的黑色，千万小心，十有八九是冰。

停车

  都知道在冬季应该匀速减速和提前减速，但还是发生不少事故，原因有很多方面，我只说其中之一，就是临门一脚很关键（就是要停车的最后几米），有的人是提前匀速减速了，但在最后十几米踩刹车稍微猛了一点儿、急了一点儿，结果不是甩尾就是追尾了，原因就是越是路口越是滑，越是路口越是结冰，有的路口貌似干爽路面，其实一层浮尘下面是冰，路口容易结冰很怪吧，但这是事实。至于科学解释，就留给专家去研究吧。

车辙

  很多高速或国道的沥青路面都被压出很深的车辙，走在上面，方向不易掌握，夏季都心惊肉跳，冬季更危险。特别是6x4挂车方向失控，东一头西一头的更危险，路面既有车辙又有冰，唯一正确就是低速行驶。还有一个现象需要注意，上坡的车辙比下坡深，冬季爬坡不要轻易变道，车身由于车辙的原因弄不好就不听你指挥了。

转弯

  冬季行人都穿的多戴的厚，反应迟钝动作迟缓，每一个行人不分男女老幼都想像成是咱亲爹亲妈，你都惹不起。步行的、骑自行车的、骑摩托车的、骑电动车的，有一点冰就很容易滑倒，躺下就不起来，如果可能也许……恰巧倒在你的车旁边，恭喜你几乎百分之六十以上中大奖了——孝子贤孙奖！所以冬季转弯时更应该密切监视前后左右咱亲爹亲妈的动向，带档提前大幅度减速缓缓转弯是王道。

技巧性减速

在道路有间断冰雪的时候，学会利用间断出现的干燥路面减速，就是瞅准干燥路面，在压上干燥路面的刹那间，稍微重踩一下刹车，然后快速松开。

备品

冬季应该怎么准备过冬，这个很多卡友都说了，我就不重复了，只是提醒一定要带几样保命的工具：柴油喷灯、东北和西北挂车最好带两套防滑链子（不值几个钱的）、锹、充足的食物和水、大容量照明手电、手机备用电池、比拇指略粗的六米以上的钢丝绳、各种规格的快速接头及各种规格备用管。

下坡

上坡容易下坡难，在冬季下坡时一定控制好车速，利用好发动机制动和排气制动（单车可用，挂车慎用）。尽量温柔踩刹车，提前了望非常非常重要，对即将要下的坡做到心中有数最好，前方路况复杂宁可不下（在东北有的时候副驾驶往坡下走几公里去探路，然后用手机或对讲机指挥车辆下坡）。冰雪比较多，下坡时为了以防万一就把防滑链子挂在最后一排轮上。

高科技

现在卡车的高科技装备越来越多，可是高科技的发挥是受诸多条件限制的，不是万能的，在冰雪中最好就当没有什么ABS＋EBD，那玩意儿保不了你绝对安全。你自己的谨慎和理智才是保护神！

失速

冬季行车不论是雪中还是雪后，切记切记不要失速，失速就是悲剧的开始——别省油了，别溜车了，别高档小油门了。

风口

零下20度以上，如果你不得不停车，在没有风或微风的情况下，停车两个小时可以顺利启动。同样是零下20度以上，而你停在了剧烈的风口上，那么停车两个小时不保证能顺利启动了，特别是老旧的国二发动机。应对办法就是要么每隔一个多小时发动一下，高怠速热车20分钟，要么把发动机用棉被毛毯包起来。总之严寒停在剧烈的风口上要格外警惕，万一车启动不了，那就遭老鼻子罪了。

天气预报

现在手机功能强大，各种天气软件多多，著名的墨迹天气建议你装上。总之，勤看天气预报，现在超级计算机越来越强大，所以天气预报也越来越准，越来越靠谱。天气预报说前方有暴风雪或中到大雪，你还坚持走，那就擎等着饥寒交迫被困在漫天风雪中，相信我这定不舒服也不会浪漫。

规避风险

暴风雪或大雪天气里，把车暂停一下，虽然老婆孩子热炕头俗了一点儿，却是恶劣天气里最正确的选择，用个名词说，这也叫主动“规避风险”，主动规避风险才是利益最大化。