随着新版GB1589的颁布，此前的两轴车货箱延长，而三轴9.6米车可能会被两轴大单桥厢式车取而代之，后者也将是快递物流行业的“新宠”，是一款主要用于城际快速物流市场的车型，以轻抛货物为主。大单桥厢式车辆的长度最大可以做到12米，也就是说大单桥的厢式货车可以做到9.6米。

有了新法规的支持，作为国内商用车领先品牌的东风商用车公司就抓住了这个机遇，顺势推出了东风9.6米厢式车。它的自重比3轴9米6车型大幅下降至6.6吨，更省油、更高效。

/ 自重更低  货箱更大 /

相对于此前三轴9.6米车型，新款车自重更低，而对于两轴7.6米车来说，新车的货箱更大，容积高达60-65立方米，它能够满足快递运输车容积大、重量轻的特性，那么它将来在快递用车市场的竞争力一定是不容小视的。

/ 驾驶更舒适 /

新车型采用了较为成熟也颇受好评的天锦高顶驾驶室，它应用人机工程学原理研制，布局合理，环境舒适，显著降低驾驶员的疲劳。

半浮式驾驶室悬置系统，配以减震座椅，使整车平顺性优于竞争对手。驾驶室良好的密封效果和发动机降噪技术使驾驶员远离烦躁。

/ 动力更足 /

另外，针对快递车对时效较高的要求，显然是早期功率偏小的“大单桥”车型无法满足的。

车辆需保证较高的运行速度，而较高的平均车速需要动力强劲的发动机来支持。公路客车与快递厢车的总重以及运行速度都很接近，那么为了保证快递厢车的时效性，动力选择就需要与总重接近的公路客车相当，发动机输出功率不应该小于270Hp。

这台车选用了国五康明斯ISD270 50发动机，6.7L的排量，搭配陕齿法士特8JS118TC-B 八档变速箱。

另外还使用了尺寸为280×80×[8+4]的双层大梁，前后桥的载荷分别5/10吨，其中后桥的主减速比为4.44。

9.6米大单桥
是在国标政策发生变化的产物
它的出现符合国内当下快速发展中的
快递干线、支线运输、零部件配送等行业需求
必然会受到市场的认可

售后服务：
A、按东风商用车服务标准进行走合保养
B、东风商用车公司对该车的售后服务进行全面跟综，确保该车的使用性
C、对于配件问题东风商用车公司已在全国重点服务站设立配件中转分库，彻底解决用户的后顾之忧