大幅改款的新天龙KL

东风天龙，这个当我还是12岁少年时就已经知道的卡车，早已经成为一代经典。12年后的2018年，东风天龙终于迎来了大改款，经典的更新换代，注定会引起大家的广泛关注，全新天龙KL你了解多少？

一、全新造型设计 优点保留全面升级：

多年来，东风天龙一直被冠以不换代、不改脸的评论，虽然在2011年进行了小改款，但是大体上并没有太大的变化，而这次东风天龙KL的变化则是大的有些惊人。全新天龙KL的外观，相信大家都已经很熟悉了，不少卡友也已经见过实车，这个外观只能说“仁者见仁，智者见智”，就我个人而言，全新天龙KL的设计，还是很漂亮的，比老款犀利了不少。

大灯方面，全新天龙KL要比老款天龙更加犀利，大灯的棱角比较分明，大灯边缘采用LED的日间行车灯，近光灯也带有透镜。全新天龙KL的保险杠采用了大开口格栅的设计，双层铝合金防滑踏板的设计可以方便司机站着擦洗前挡风玻璃。后视镜采用的是一体式设计，并且采用喷漆涂装，相比老款天龙的分体设计，新天龙的后视镜档次更高，也更加大气。前照地镜的支架也与老款车型区别很大，抛弃了一根腿支架，采用了类似奔驰Actros的双腿三角支架，看起来稳定性更好。“KL”是天龙英文名称“Kinland”的缩写。

从侧面可以看出，全新天龙地驾驶室本体还是沿用经典的UD久远驾驶室，这款来自日产柴的驾驶室辨识度非常高，不过相比老天龙，新天龙的驾驶室经过了加高升级，看起来特别高大。车门转向灯也有了比较大的改变，尺寸比较大。车门上的dCi450表明这款车搭载的是东风风神dCi发动机，可以输出450马力的动力。驱动桥轮胎采用全包挡泥板，并且容易拆装，档次比较高。尾灯方面，虽然样式比较传统，但采用LED的光源，耐用、亮度高是它最大的特点。

从驾驶室后方来看，全新天龙KL同样有着满满的“天龙风”，这个向后突出的驾驶室对我们来说，真的太熟悉了，大面积的后视窗没有取消，摘取挂车时更容易观察。驾驶室右侧有一个工具箱，这在老天龙上是没有的，天龙驾驶室增高不仅为驾驶室内部腾出空间，也为司机腾出了一个更加安全的储物空间。东风新天龙KL最大的优点就是将原来好的东西都保留了下来，三雨刷和视野超好的大面积前挡风玻璃被保留，开过天龙的人普遍反映天龙车视野很好，看来这款新天龙KL也保留了这些优势。

外观点评：全新天龙KL的外观设计刚开始让人稍微有点不能接受，因为它跟老天龙的设计出入太大，不过细细品味一番后，不难发现，新天龙KL也是非常耐看的。一些外观细节的变化和优点的保留，让人更加期待这款车。

二、 直接挡配小速比 定位高速运输：

全新天龙KL动力传动系统相比较传统天龙，又有了哪些变化呢？我们一起来看看全新天龙KL的底盘配置。我们通过车门标识也能够看出，这款车所搭载的风神dCi发动机已经很熟悉了，现款天龙上也都在搭载，新天龙KL采用的是11升的风神dCi发动机，可输出450马力的动力，当然了，等这款车正式上市，搭载东风康明斯发动机也应当在情理之中。变速箱则是匹配沃尔沃技术的东风DT1422，这款变速箱最高挡速比为1，是一款直接挡变速箱。

后桥方面，东风德纳440后桥采用3片板簧的悬架，中桥还带有减震器，可以有效地提高行车舒适性，减轻颠簸。后桥速比为2.69，可以说是非常小的速比了，直接挡配小速比后桥，这款全新天龙KL定位长途高速标载物流。

轮胎方面，全新天龙采用普通的12R22.5型号轮胎，跟目前市面上绝大部分重卡轮胎型号一样。车轮采用油润滑，选用康迈50万公里免维护轮端。我们根据这款车的发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，运用卡车之家车速计算器可以算出，这款车在1200-1300转的经济转速内，车速可以达到88-95km/h。新天龙KL的空滤被布置在驾驶室左下方，与空滤进气管道很近，新天龙的整个空滤总成都转移到左侧，这也与老款车形成了巨大的反差。油箱是750升的铝合金材质，老款天龙的油箱在车架右侧，全新天龙KL却将油箱转换到的左侧。推力杆也采用了“V”型推杆，而老款车型上一般都用直推杆，“V”型推力杆对于车辆行驶的平顺性有着不小的帮助。驾驶室右侧是电瓶、储气罐、克诺尔空气处理单元、油水分离器、后处理系统的组合。这些零部件的组合已经形成了模块化，便于日后维修保养。尿素罐在后处理系统上方，跟沃尔沃卡车的尿素罐位置相似，不过这个高度添加尿素溶液可能不太方便。这款车运用了很多铝合金固定件，尿素罐支架、挡泥板支架等均采用铝合金材质，为这款车降低自重提供了很大的支持。

全新天龙KL整车的管线做工非常精细，容易磨损的地方也都做了耐磨处理，可以说这台车还是保持了东风天龙一如既往的精细程度。驾驶室举升开关被布置在前面板内，这样可以有效防止忘记打开前面板就举升驾驶室的错误操作，而且举升开关也不用暴露在外，很美观。

   底盘点评：全新天龙KL的做工还是保持了东风天龙一贯的风格——精细，底盘的做工和设计还是非常走心的。直接挡变速箱+2.69速比后桥的动力匹配跟欧洲很多卡车类似，具有传动效率高，动力损耗低的优势，很适合标载长途高速行驶。

三、 终于成平地板 不会再被说拥挤了

全新天龙采用了三级登车踏板，由此就能得知，这款车的驾驶室肯定是做了加高处理的，铝合金镂空防滑踏板逐级向内，细节展现这款车的人机工程学。主驾驶气囊座椅的调节开关非常丰富，快充快放、腰部支撑、阻尼调节等装置一应俱全。车门按键与天龙旗舰一样，车窗升降、中控锁、后视镜电动调节、后视镜加热等功能全部覆盖。

方向盘采用三幅式设计，与现款天龙四幅式方向盘差别较大，整体造型非常像小车方向盘，黑色与银色装饰条的搭配非常漂亮。多功能按键分布在左右两侧，左侧是接挂电话按键和定速巡航，右侧是多媒体系统的控制按键。仪表盘采用双炮筒+液晶屏的设计。

中控台整体倾向于主驾驶一侧，有些像依维柯HI-WAY的中控设计，7英寸的多媒体显示屏可以提供车内娱乐，其他开关就在多媒体系统的下方，右侧则是空调开关和票据存储槽。因为车用电子设备越来越多，所以这款车的空调控制区下方，有一个点烟器和两个电源接口。

跟老款天龙最大的区别就在于，全新天龙KL采用了平地板驾驶室，再也不用担心别人会说天龙空间小了。沃尔沃技术的东风DT1422变速箱挡杆和挂车刹、断气刹以及杯座集成在一起。当然了，天龙最让人满意的大卧铺一如既往的出现在我们眼前，休息时不拥挤才能保证睡眠质量，睡好觉才能安全开车。在挡风玻璃中央，安装了一个雷达感应装置，从中控台操作按键也能看出，这款车是带有车道偏离预警和防碰撞系统的，可谓是在主动安全装置上也做了很多的功课。

内饰点评：老款天龙最大的诟病就是驾驶室前排比较拥挤，主副驾之间的凸起浪费太多，而全新天龙KL就把这个诟病完全祛除掉了。优点保留，缺点祛除，这是我在全新天龙KL上看到的。

全新天龙KL相比较老款天龙的确有了非常大的改变，真正的走向了高端重卡的行列，相信不久之后，我们就可以看到路上到处都是全新天龙KL重卡了。