随着新能源政策的不断完善，我国新能源汽车产业化进程提速。然而，行驶里程限制和高昂的电池成本，一直是电动汽车普及的主要障碍。在这种背景下，增程式电动汽车以增加行驶里程、降低电池成本等综合优势，呈现巨大的市场空间。

    8月31日，通用汽车中国公司宣布，全球首款量产增程式电动汽车雪佛兰Volt将于明年正式在中国市场亮相；奇瑞汽车日前也宣布，两款增程式电动汽车将于明年正式上市，作为惟一一家掌握了增程式电动汽车技术的中国汽车企业，奇瑞在新能源汽车核心技术领域也就此迈上了一个新台阶。

    所谓增程式电动汽车，就是当车载电池电量消耗至最低临界限值时，增程器将自动启动并为其继续提供电能，以实现高达数百公里的续驶能力。这样可以有效克服电动车驾驶者的“里程焦虑”，另外，增程式电动汽车的电池容量只需纯电动汽车的40%左右，极大地降低了成本。显然，增程式电动汽车与其他新能源车型相比，在能源利用效率、价格、使用的方便性等方面均具有明显优势。

    在纯电动状态下，雪佛兰Volt能在高速公路及城市道路上行驶64公里，并通过增程器持续供电续航480公里。此外，雪佛兰Volt在城市路况下的百公里油耗仅为1.2升。

    作为中国第一家掌握了增程式电动汽车核心技术的车企，奇瑞在电动汽车方面的表现也毫不逊色。日前记者从奇瑞新能源公司方面获悉，奇瑞已经开发了增程式电动汽车的核心技术，两款增程式电动汽车明年将正式上市。据了解，将上市的增程式电动汽车将采用S18平台(即瑞麒M1)和A21(奇瑞A5)平台，内在驱动系统搭载了目前奇瑞公司研发的增程型电驱动系统。

    据介绍，该款电动汽车上配了一个专门研发的增程发电机组，这个发电机组具有震动小、油耗底、噪音低等特点。当行驶里程在100公里以内时，电动汽车可以完全只依靠车载电池所储备的电能来驱动。当达到电池组的限位保护状态时，这个增程器就自动启动，也可根据客户意愿手动开启，从而为车辆电驱系统提供持续的电能。

    奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车新能源公司总经理袁涛向记者介绍说，相比较雪佛兰Volt,奇瑞的电动汽车驱动系统更倾向于小型化、轻量化车型的应用。“雪佛兰车型的发动机更大、车更大，我们就是小型化、轻量化的汽车然后再加上一个增程器。目前，我们完全掌握了增程器的核心技术。”

    增程器对于汽油机有特殊的要求，如噪音低、震动小和效率高，开发技术难度比较大。而奇瑞凭借多年积累的技术，在国内率先取得突破。据了解，奇瑞早在2001年就开始新能源汽车的研发与推进工作，目前已经在新能源汽车领域申请了近500项专利。

    行业专家认为，在当前蓄电池能量密度较低和电池成本较高的状况下，增程器作为关键性技术解决方案，将有力推进新能源产业化进程。权威调查显示，目前中国90%以上消费者汽车日行驶里程不到60公里，因此，续驶里程设计在100公里左右的电动汽车可以满足大多数人出行的需要。按照这样的要求来设计电动汽车，其成本就可能与同级燃油汽车相当，而为了那些少数的远途行驶，可以采取选购增程器来解决，因此，增程技术的率先掌握和应用，将使奇瑞在中国新能源产业化中获得更多主导权。

    目前，奇瑞已拥有多款新能源车型，如采用硅元电池的低压电动汽车QQ3EV、S18电动汽车。“我们有不同类型的新能源汽车，包括混合动力、低压电动汽车、高压电动汽车和燃料电池汽车等。”袁涛告诉记者，未来奇瑞会推出各种不同续航里程的电动汽车，满足不同消费者的需求。

    另外，奇瑞在上游合作和渠道建设方面也颇为活跃，已与多方进行战略合作，共同探讨基础设施和充电技术研发。在渠道方面，奇瑞公司有关新能源汽车的销售和服务网点已经开始建设。

（责任编辑：张家伟）