山东重工潍柴集团积极转变发展方式，靠自主创新实现跨越式发展。短短10余年时间，从一个单一的发动机公司，成长为集发动机、变速箱、车桥、汽车零部件于一体的国际化企业集团。2009年在国际金融危机的大背景下，企业汇总营业收入和利税分别增长6.4%和51%。2010年1—8月，实现汇总营业收入609亿元，同比增长89%;实现利税81.9亿元，同比增长106%。其中，集团旗下上市公司潍柴动力上半年每股盈利达到3.88元，列国内所有上市公司第一位，发动机板块上半年全员劳动生产率达到人均118万元，超过国内同行业平均水平2倍以上。

　　董事长谭旭光认为，创新是潍柴集团成功发展的关键。从1998年起，作为传统国有企业的潍柴集团在运行体制、商业模式、技术研发、内部管理等领域，进行了全方位、系统式创新，走出了一条依靠自主创新的内涵式发展道路。通过技术创新，企业产品系列由中速机为主发展到中高速全面发展，实现了产品从单一市场到多元化市场的转变;高速机由单一配套重型卡车发展到配套工程机械、大型客车、船舶及发电动力。其中，高速机进军50装载机市场，实现了我国工程机械动力的升级换代;与12米以上豪华客车的成功配套，实现了国内豪华客车由长期依赖进口到自主采购的变化;进入小型船舶动力市场，改变了企业船舶动力仅靠中速机打天下的局面。

　　“十一五”以来，潍柴集团累计开发新产品37项，先后在国内率先成功研发了满足国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ排放标准的拥有完全自主知识产权的大功率高速柴油机，主要技术指标与国际先进水平接轨。开发专项配套产品1710种，新产品产值占总产值的比例由“十五”末的45%上升到目前的58%。先后主持和参与了10个国家“863项目”和科技攻关项目，获得产品和技术授权专利577项，完成省级以上新产品鉴定　10项。2009年底，潍柴集团被中国企业联合会评为全国首批“自主创新型示范企业”。

　　过去10年间，潍柴集团累计投入近50亿元，进行了不间断的技术改造。以潍柴动力工业园和铸造工业园建成投产为标志，企业工艺装备水平显著提升，产品装配质量与世界接轨，全员劳动生产率、排放水平、节能环保水平达到国内领先、国际一流标准。

　　潍柴集团积极实施人才聚集战略，先后在潍坊、杭州、重庆、上海、扬州和北美、欧洲建立了7个研发中心，搭建起了协同研发平台;实施“科技强企”战略，为科技人员开辟了广阔的事业发展平台和创业环境。同时，企业先后引进各类人才1800多人，其中博士18人，硕士454人，并建立了博士后工作站，组建了专门的产品开发队伍、工艺工程队伍、机械开发队伍和技术管理队伍，成为企业创新发展的中坚力量。

　　借助企业发展的良好势头，潍柴集团在资本市场上进行了一连串大手笔运作：潍柴动力成功在香港上市，此后又对湘火炬进行吸收合并，在深圳证券交易所挂牌上市，接着重组了山东巨力。经过一系列资本运作，潍柴集团业务清晰地演变为三大板块————整车板块、动力总成板块和汽车零部件板块。在潍柴旗下的这三大板块中，陕西重汽是国内15吨以上重卡的主要制造商;潍柴集团发动机在总重14吨以上重卡发动机领域占有40%的市场份额;陕西法士特已经占据国内重卡市场90%的份额;湘火炬火花塞是世界最大的火花塞企业，占全球市场份额60%以上。这三大板块组成的新潍柴，形成了国内汽车行业资产质量优良、发展潜力巨大的完整产业链条，抗风险能力和盈利能力显著增强。

　　潍柴集团还积极推进管理创新，全面实施“4+2”管理，即全面预算管理、精益六西格玛管理、卓越绩效管理和信息化建设4项现代化管理手段，以及经营预警分析和标杆管理2项过程管理工具。通过推行全面预算管理，企业成本控制实现了精益化。从2006年到200　 9年，每年分别降低成本2.7亿元、3亿元、3.3亿元、7.6亿元。该管理成果荣获“第二十一届山东省企业管理现代化创新成果和优秀应用成果”一等奖。