21世纪的头十年里，中国经济的高速增长和大规模的投资计划带来了基建热潮，拉动重型卡车产量不断飙升，持续突破业内预期：从3万辆到100万辆，这样的增势极限是哪里？ 

　　2010年10月28日，中国齿轮协会会长、陕西法士特汽车传动集团董事长李大开对未来做了一次预测。十二五期间，中国重卡市场还会有进一步的增长，但维持过去的增长速度恐怕很难，预计明年增速将在15%左右，而整个市场将在150万辆左右见顶。 

　　李大开领导的法士特变速箱是中国重卡行业最重要的上游供应商，平均100辆重卡中，就有85辆安装有法士特产品。从2001年到2010年，以李大开为首的法士特管理层几乎准确预测到了行业的每一次变化。 

　　去年，中国重卡产销63万辆，而按照2010年目前订单，2010年预计重卡产量将接近100万辆增长50%以上。在2009年的时候，几乎很少有人能预测到2010年国内市场会是如此火爆。 

　　在法士特看来，重卡行业的飞速增长得益于政府庞大的投资拉动计划，“2008年的4万亿计划，2009年10万亿银行新增贷款，2010年又是7万亿，由此而来的高速公路、铁路、机场、矿山等重大项目，都对市场产生了庞大的需求，拉动了商用车产量快速上升。 

　　但在十二五中，这样的速度可能难以为继，以2011年GDP预计增长9.5%计算，重卡市场仍有可能增长10—15%，而农村、乡镇的城镇化进程加剧，都将让行业维持一定的增速。 
但由于保有量已十分庞大，十二五期间150万辆左右将是一个顶点。。 

　　据了解，去年全球商用车产量下降了29%，而同期中国商用车市场却增长超过22%，在中国商用车中，重型卡车是增长最快的细分市场。目前，中国已占据全球商用车总产量的将近一半，跻身全球最大商用车市场。