去年年底，曾经报道过新疆地区LNG重卡的现状，认为发展潜力较大，时隔近一年，现在的情况又是如何？
     

“我们原来的计划是在今年推广3500辆LNG重卡，到现在为止实际的数量是1000多辆。这1000多辆车当中有70%以上是陕汽重卡，其余是东风、重汽等产品，华菱的LNG车型还在试验中，所以目前还没有跟我们开展实质性的合作。”新疆广汇液化天然气发展有限责任公司（以下简称新疆广汇）副总经理张树刚告诉记者。
     

据张树刚介绍，新疆广汇的加气站已经有50多座。“去年已有的加气站中，有很多是临时站，今年我们将部分加气站拆掉重建，这样算下来今年建了40多座，预计今年年底会超过60座。在加气站位置方面，除去年已有线路外，我们在伊宁沿312国道通往乌鲁木齐、哈密、甘肃方向的沿线建站。此外，我们在哈密的淖毛湖煤矿修建了440公里的通往甘肃的矿用公路，在这条路上也修建了加气站。”

与新疆广汇将工作重心放在加气站建设上不同，卡车经销商更重视的是LNG重卡本身的性能。新疆迪灵杰特许专营店董事长雷建国介绍说：“去年我们花了几十万元，通过各种方式搜集了LNG重卡的资料递交到厂家的研究院。调研后发现，LNG重卡仍任重而道远。虽然这种产品环保、使用成本低，但是由于装配燃气发动机，整车改造后的价格要比之前高出近1/3，而且其局限性很强，除了加气难之外，如果车辆坏了很多修理站无法维修。同时二手车的处理也是个问题。柴油车转手较为容易，但是LNG重卡用户想转手很难，因为新的买家不一定有气源。”
     

但是这种情况或许将有所改变。    

随着国家对新疆地区投入的加大，能源巨头纷纷将目标投向了新疆的天然气开发上来。7月14日，总投资62.12亿元的中石油南疆天然气利民工程在喀什开工。工程总投资62.12亿元，主要包括天然气管网以及配套工程建设。中石油党组书记、总经理蒋洁敏宣布，未来10年，中石油将投资3000亿元用于新疆地区的开发，这相当于中石油前30年在新疆投入的总和。此外，“十二五”期间，中石化新疆石油分公司将投资6亿元在哈密地区建50座加油加气站、1座5万立方储油库和1座天然气母站，并建立和完善在哈密地区的销售网络。
     

或许一场天然气供应战的大幕才刚刚拉开。