都知道夏季高温路面温度高容易引发爆胎危险，那么进入冬季司机在汽车爆胎问题上是否可高枕无忧呢？专家的答案恰恰相反：“冬季是对轮胎损害特别大的一个季节，在寒冷或者雨雪天气反而比其他季节更容易发生爆胎意外。”司机陈先生就在本月经历了一次汽车爆胎。 　

陈先生很是郁闷，都说夏季容易引发爆胎，怎么自己就那么倒霉在冬天也被爆胎损了一回呢？好在当时车速并不快，车辆和人身安全的损失都不算太大。想到经常跑车在外，于是咨询了4S店维修部关于冬季汽车爆胎安全问题，这一问反而更迷糊了！两个答案的焦点都集中在胎压上，但却自相矛盾。

亏气是冬季爆胎祸首

某品牌4S店维修部张经理告诉司机陈先生说，冬季常见的爆胎原因大多数都是轮胎亏气产生的，这也是最让人容易忽视的爆胎原因之一。

由于现在的家庭轿车在出厂时装备的基本都是真空轮胎，即使在意外扎胎后，胎内的气体都不会在短时间内全部泄完。可是在气压降低到一定程度时，胎面两边的变形就会加大，一旦胎纹发生过度磨损，胎体最终会因无法抵挡过度的压力而扭曲变形，最后导致爆胎。 　

胎压过高易发爆胎危险

由于冬季气温低，受热胀冷缩的影响轮胎气压也会随之降低，这时，如果不适当地增加胎压，不仅会增加汽车的油耗还会加速汽车轮胎的磨损。但张经理同时又强调，轮胎的气压也不宜过高，否则会大大降低轮胎与地面的摩擦，制动性能减弱。加上冬季低温胎质容易受损而出现裂痕等，胎压过高引发爆胎比较常见。

那么什么时候增？什么时候减呢？如果路面上有积雪和结冰，就得适当减少胎压增加地面摩擦，否则反而会影响轮胎的制动性。

安全链接： 　

不怕爆胎的汽车—吉利BMBS爆胎监测与安全控制系统，是一项世界汽车安全领域突破性的科技成果。 　

在中国工程院院士郭孔辉教授带领下，汇集国内外汽车力学、控制学、人体工学、电子信息学等方面的专家和工程技术人员进行深入研究，集机械、计算机、电子控制与液压控制于一体，能够对行驶中汽车轮胎的胎压进行实时监测和预警。在出现爆胎紧急情况时，BMBS的轮胎气压监测采样单元能够即刻采集到爆胎信号，并将这一信号立即传递给中央控制单元，中央控制单元发出指令给制动器单元和尾灯警示信号，制动器单元瞬间爆发出强大制动力，在极短时间内（≤0.5秒）促使汽车产生紧急制动并安全减速，3秒内车辆减速到每小时四十公里的安全时速，使车辆可以从容靠边，也避免了追尾等二次事故的发生。

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