据中国汽车工业协会的数据显示，2011年12月，全国重卡的产量为100552辆，销量为75465辆，两者相差25087辆。 
    
　　根据这个数字，可以看出，到2010年底，仅仅12月生产的重卡就有2.5万辆没有实现销售，库存量占到了销量的1/3。从2010年12月的销售数据可以看出，12月的重卡市场已俨然没有了全年的火爆景象，很多企业都远远低于全年的平均销量。特别是一汽集团和东风集团，12月占全年销量比例更低。一汽12月销量为12131辆，只占到了全年销量230671辆的5.26%，东风商用车的12月销量11436辆，只占到了全年销量192770辆的5.93%。总体上说，12月全国的销量75465辆，只占到了全年销量1017433辆的7.4%，低于全年的平均水平。  
    
　　事实上，中汽协统计的库存数也许还不是真正的库存数。因为有的重卡企业，已开票给经销商就视为销售完成。现在，在各地重卡经销商手中仍有不少库存没有实现销售。另外，有些企业公告的数据与中汽协公布的数据也有难以解释的不一致。根据中国重汽集团济南卡车股份有限公司公告的《二〇一〇年四季度产销快报公告》显示，该公司2010年生产重卡１３１５８８辆，销售１０９３１２辆。如果从这个数字计算，该公司在2010年没有完成销售的产量就达到22276辆，而中期协的数据显示，中国重汽集团（含上述重汽卡车股份公司）2010年的产量为197111辆，而销量为199635辆，全集团公司没有完成销售的产量才仅仅为2524辆。  
    
　　这个报表倒是印证了年底各重卡企业疯狂囤货的一个事实。经历了2010年年初的供不应求，几乎所有的重卡企业都在2010年年底，为2011年年初积攒了大量的库存车辆。现在的问题是，假如2011年的市场并不火爆呢？