在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡和节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应作用下，在国人购车热情的持续给力下，2010年国内汽车产销双双超过1800万辆，蝉联全球第一大汽车生产国和第一大新车消费市场，并刷新了美国于2000年创下的1740万辆的全球新车销售历史纪录。 

　　中国汽车工业协会最新发布的统计数据显示：2010年，国内汽车产销分别达1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%。中国汽车工业协会分析，刺激2010年汽车销量增加的主要原因，一是国民经济继续高速增长，二是汽车消费政策刺激，包括汽车下乡、购置税优惠政策等，三是市场潜力大，购买能力增强。 

　　总体而言，2010年汽车市场呈现出以下几个特点。 

　　首先是各类车型全面增长，但增速逐月回落。去年，国内车市月销量同比增长由1月份的84%回落至全年平均的32%；与上年产销增长48.30%和46.15%相比，增幅分别回落15.86个百分点和13.78个百分点。这也表明中国汽车市场在经历高速增长的爆发期后，逐步趋于理性。去年，乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%。商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%。 

　　其次，1.6升及以下排量乘用车受政策影响显著。 2010年优惠政策力度有所减弱，1.6升及以下车型市场份额开始下降，7月份落至最低点。节能惠民产品补贴政策的实施，对该类车型下半年市场份额回升起到了积极作用。 

　　第三，自主品牌汽车市场份额有所提升。2010年，自主品牌乘用车销售达627.30万辆，同比增长37.05%，占乘用车销售总量的45.60%，比上年提高1.30个百分点。 

　　第四，汽车出口逐步恢复。2010年，我国汽车出口54.49万辆，同比增长63.94%。其中，乘用车出口 28.29万辆，同比增长89.18%，商用车出口26.19万辆，同比增长43.28%。 

　　中国汽车工业协会分析认为，2011年，国内汽车产销总体还将稳步增长，但增速将由30%回调至10%至15%左右，全年销量约为2000万辆。城乡居民生活水平稳步提高，城镇化、工业化进程加快，出口逐步恢复等因素，都有利于汽车产业保持增长势头。另一方面，购置税优惠等多项政策的退出，将会对全年车市走向带来一些负面影响。因此，调整产品结构，大力发展小排量、节能环保汽车；调整市场结构，开拓二三线汽车市场，将成为2011年国内汽车工业发展的主基调。